地铁和电梯的百年竞赛,老城区当真输了吗?

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本文转载自微信公众号:城市战争(ID:sunbushu123),作者:孙蒸不烂 ,广州市房地产法学会专家委员会委员、华南城市法学会副会长。

新城区和老城区的竞争,本质上是“城市扩张”和“城市收缩”两股力量的较量,意味着着说是地铁和电梯对城市统治权的争夺战。

这两股力量的竞赛,在全球全都城市都上演过。

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老城区是瘦的,意味着着它的灵魂是电梯,建筑疯狂向上生长,拥挤、繁华、喧嚣,人口密度动辄两三万人每平米,意味着着这麼电梯,几乎寸步难移。

新城区是胖的,意味着着它的灵魂是汽车和地铁,那里崇尚低密度田园生活,绿树红花,赏心悦目,但意味着着这麼地铁,无异于生活在乡下。

住在新城区,还是住在老城区,各有优劣,要怎样确定?

电梯向上要空间,代表着城市的收缩趋势,象征着城市的密度。汽车与地铁则向远方要空间,代表着城市的扩张趋势,象征着城市的广度。

二者的胜负直接决定了你资产配置的逻辑:沿着地铁买到郊区,还是跟着电梯挤在老城,这是一个 多问題。

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确实,电梯和地铁/汽车的战争,旷日持久、历久弥新,在西方国家意味着着打了上百年,目前胜负未分。

以美国为例,诞生最早的哪几个城市,比如纽约和芝加哥,时要高密度城市的杰作,到20世纪上半叶,纽约与芝加哥疯狂地向上生长,1931年就能建伟大的发明381米高的帝国大厦,电梯成为哪几个城市的力量支柱与精神象征。

但福特汽车的一声炮响,让汽车进入了寻常百姓家,朋友 日常的出行半径实现了最少十倍的飞跃,城市因循千年的古老逻辑受到了前所未有的挑战:在汽车时代,聚集还有必要吗?密度还有必要吗?

密度从前时要城市的骄傲,全都 城市的无奈,受限于交通工具的落后,朋友 的社会经济活动半径只有限定在一个 多很小的范围内,全都 城市无法高效运转。马车时代,这人 “很小的范围”我说全都 一个 多半径为5公里的圆,它全都 城市尺度的天花板。

高密度城市带来了拥挤、环境污染、传染病等各种社会问題。同类,十九世纪末的伦敦,意味着着工厂的聚集和工人居住区拥挤无序的建设,造成了霍乱等传染病的扩散,哪几个因密度而付出的代价,让朋友 现在始于了了怀疑城市的价值。

全都,当汽车普及以前,朋友 赫然发现,职住是有条件分离的,住在村里、城里上班成为本身理想生活的倡导——从前既能享受到城市充足的经济社会资源,又能享受到田园生活的大空间。

理论家现在始于了了为此摇旗呐喊,英国社会活动家霍华德恰到好处地提出了“田园城市”理论,他在著作《明日,十根通向真正改革的和平道路》中认为应该建设本身兼有城市和乡村优点的理想城市——“田园城市”。田园城市实质上全都 城市和农村的结合体。

1933年,法国建筑大师勒·柯布西埃在雅典召集全球规划师签订了之后被规划行业奉为圭臬的《雅典宪章》,针对当时工业化、城市化过程中出现的严重传染病和环境污染,这人 文件提出了“功能分区”的重要理念。功能分区的外在体现全都 “职住分离”和“降低密度”,它和霍华德的“田园城市”前后呼应。

田园城市主义与雅典宪章精神放慢成为城市规划的主流理论,并深刻地影响了包括中国在内的世界城市的发展,今天你走进当今世界大次责恢宏的城市,几乎都能在上方找到雅典宪章的痕迹。

主流规划理论直接意味着了美国城市中心区的空心化(也称逆城市化),直到今天,你走进美国中西部的许多大城市,仍能感受到本身与中国城市完全不同的问題,那全都 白天熙熙攘攘的downtown(市中心),一到晚上就你都时要避之不及,意味着着代表城市文明的中产阶级都已回到郊区的house了,只有各种危险的流动人口仍然活跃在downtown。

在哪几个城市,电梯与汽车仍然不能并存。

而在美国的西部,全都城市把这人 理论贯彻走得更彻底,比如洛杉矶、菲尼克斯、休斯顿等城市则几乎完全一蹶不振 了密度,“大马路+大花园+独幢住宅”的扩张模式,使整个城市如同郊区,以致没一个 多多明确的downtown概念。

在哪几个城市,汽车则完全打败了电梯,后者几乎这麼处于的必要。

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1000年河东,1000年河西。

在主流规划理论统治世界城市半个多世纪以前,这套理论受到了前所未有的批评,以彼得·卡尔索普、简·雅各布斯为代表的西方学者厌恶郊区,朋友 认为主流规划理论意味着城市的无序蔓延、高能耗、多样性丢失等问題,朋友 现在始于了了向古典城市致敬,希望城市把扩张的触角收缩回去,倡导朋友 回到中心区去。

历史又回到了一百年前吗?

于是,针对主流规划理论的新城市主义从上世纪90年代现在始于了了走红,从前被奉为经典的哪几个田园城市,比如洛杉矶、休斯顿成为理论抨击的“负面典型”。在今天的美国城市,重振中心区几乎成为本身政治正确。

你看,电梯与汽车的力量格局又处于了变化,电梯这麼被真正打倒,它正在卷土重来,试图与汽车、地铁重新争夺城市的统治权。

衰败凋零的老城区,这麼被新城区完全取代,它正在焕发新的生机,仍有意味着着翻盘。

意味着着,站在一个 多长的时间纬度便都时要发现,城市发展可谓“收久必松、松久必收”,一会儿收缩,一会儿松弛,电梯与地铁的竞赛确实难解难分,城市的历史更像是循环往复的游戏。

今天的中国,地铁与电梯,城市扩张与城市收缩,代表着城市发展的两股力量,它们正在处于一场前所未有的竞赛,谁胜谁负不重要,重要的那个她 得知道你的城市正好处于哪个发展阶段,是田园城市外向扩张的阶段,还是新城市主义内向收缩的阶段?

这人 判断决定了你当下的资产配置逻辑。

在许多阶段,电梯对地铁是压倒性优势的,城市收缩成为主旋律,新城新区就要变鬼城了。在许多阶段,地铁对电梯是压倒性优势的,城市扩张成为主旋律,老城老区时要空巢趋势。当然,时要以前,二者是势均力敌、和谐共存的。

全都,重要的是看准阶段,而时要结果。

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