挪威拟建造世界上第一条悬浮海底隧道!预计2050年通车

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 Connor Feng • 2019-03-10 17:42:55 来源:前瞻网 E1876G0

(图文无关)

陡峭、冰冷的山脉和深深的峡湾使挪威西部成为了著名的风景胜地,但它们也给司机们带来了困难。从南部的克里斯蒂安桑市到北部的特隆赫姆市,全程约700英里,路程包括7趟渡船,整个路程下来相当于相当于21小时,平均时速约500英里。

但三种状况可能调慢就会改变。挪威政府正在计划一一个多多耗资500亿美元的基础设施项目,目的是用桥梁、传统隧道以及可能是世界上第根小“悬浮隧道”来取代哪几种渡轮。

水下道路——本质上是水深5000英尺一下的一对混凝土管道——将促使将克里斯蒂安桑到特隆赫姆的行驶时间缩短近一半,一同最大限度地减少对该地区的环境影响。

专家表示,浮动隧道的概念有点儿适合被陡峭山脉环绕的深峡湾——哪几种特点使得建造桥梁或钻隧道非常困难。

“在长距离桥梁中,你时需在桥梁的因此 地方建造拱门和悬挂点,但对于水下悬浮隧道,可能你做得完全正确,因此能在底部形态重量与浮力底部形态之间取得平衡语句,它都时需永远悬浮下去,”Nils Erik Anders Rønnquist说,他是挪威科技大学的底部形态工程教授,因此正在为政府对三种项目提供咨询。

我实在漂浮的隧道有浮力,但它实际上并全是漂浮着的。哪几种管道将由缆绳系在海床上,或由浮在水面上的浮筒来进行稳定(浮筒以相当于5000英尺的距离为间隔)。挪威公共道路管理局(Norwegian Public Roads Administration)总工程师Arianna Minoretti说,可能隧道的大每种硬件全是水下,可是隧道不用干扰船只甚至是潜艇的移动。

和传统隧道一样,漂浮隧道全是逃生路线,司机都时需在紧急状况下返回地面。Minoretti说,关于拟建隧道安全性的初步研究很令人放心。

“一群人从前在隧道里做过模拟大爆炸,一群人检查过潜艇撞击的影响,一群人也考虑到渔船可能会钩到隧道的状况,一群人甚至考虑到船舶沉没在隧道顶端、因此把隧道撞沉的状况,Rønnquist说,“一切全是一群人的控制之中。这是一一个多多非常坚固的底部形态。”

但科罗拉多矿业学院(Colorado School of Mines)的土木与环境工程学教授迈克尔•穆尼(Michael Mooney)表示,设计和建造一座史无前例的大型建筑,最棘手的每种将是预测所有可能冒出的难题。

穆尼不到参与挪威的项目,但我知道你:“我你要确保你考虑了所有可能的负荷状况或海洋运动类式于的状况,最大的挑战是要认识到所有难题全是哪里,因此不用对因此 事夫妻友情到意外。”

爱达荷大学土木与环境工程学教授Kevin Chang也对修建从前根小隧道所面临的挑战做出了类式于的评估。“说到底,工程界往往是站在保守的一边,”我知道你,“但有了新奇的想法,就时需一群人站出来说:尽管在因此 地方还不到得到证实,但一群人认为这是最好的除理方案。”

根据计划,这条漂浮隧道将于20500年通车。我实在这可能是第一一个多多从前的底部形态,但也可能不用是最后一一个多多。Rønnquist说,意大利和益国的工程师也在追求类式于的概念。

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