威马起火难言电动之过,所有车企都应紧系“安全带”

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  9月23日,温州处在同時 威马EX5纯电动汽车“自燃”事件。威马方面宣布称:起火情形属实,但与自燃无关。威马通有有1个多多台数据发现,事故处在时(车主下车时),这辆汽车的整个电池包数据是完好的,说明起火跟电池包、自燃都越来越关系。汽车起火的真正是因为是其他,尚需监管部门给出权威结论,但这起事件再次为车企敲响了安全警钟。

  近年来,我国大力发展新能源汽车技术,推动节能出行,新能源汽车逐渐得到消费者认可。数据显示,2018年全国新能源汽车保有量为261万辆,占汽车总量的1.09%,与2017年相比增加108万辆,70%的增幅远超删改汽车10.51%的增长水平。其中,纯电动汽车保有量211万辆,占新能源汽车总量的81.06%。

  随着新能源汽车消费量的增加,与新能源汽车有关的质量、安全大难题也越来越受到消费者的关注。威马EX5纯电动汽车事故处在后,好多好多 人立即与2019年上四天 处在的特斯拉轿车自燃、蔚来ES8电动汽车自燃等事件联系起来,对整个新能源车尤其是电动汽车的安全性产生了疑虑。

  消费者在电动汽车处在起火事件后,对质量和安全大难题心生疑虑是人之常情,也比较符合消费者对新生事物的认知规律。但理性的消费者更明白有有1个多多道理:个别电动汽车处在“自燃”事件,不代表所有的新能源汽车都处在安全大难题;不好多好多 我电动汽车会处在自燃事故,燃油汽车也会处在自燃事故。

  在上海特斯拉轿车处在“自燃”事故后,有研究者根据相关数据对电动汽车和燃油汽车“自燃”事件进行研究,得出的结论是:燃油汽车处在的自燃事故率要高于电动汽车。据统计,全球公开报道的特斯拉电动汽车自燃事故约有1000起,按照特斯拉电动汽车的销量1000万辆计算,特斯拉电动汽车的自燃事故率约为万分之一。与之相应的是,2018年8月15日,韩国处在年内第38起某品牌汽车自燃事故,四天 就烧毁10辆车。该品牌韩国公司宣布,从8月20日之前 开始英文英文英文 召回10.8万辆柴油版汽车。不可能 按照8个半月10.8万的销量计算,该品牌车的年自燃事故率为万分之3.5左右,远高于特斯拉电动汽车的自燃事故率。由此可见,“自燃”何必 电动车的专利。

  当然,对于新能源汽车的生产企业来讲,不都可以不可能 自燃事故率比燃油汽车的低其他,就放松对安全质量的严格把关。无论是新能源汽车生产企业,还是传统的燃油汽车生产企业,都应该把汽车质量上放第一位,把消费者的生命安全上放第一位。威马EX5纯电动汽车处在的“自燃”事件,是在给所有车企敲响安全警钟,希望车企汲取教训。

  尤其是电动汽车生产企业,作为有一种新鲜物种,要想获得更多消费者的认可,必不都可以不断查找自身短板,提高科技研发水平,彻底处置暴露出来的大难题,真正把安全和质量作为研发和中产的第一要务。除了加大蓄电池动力稳定和安全性的研究之外,电动汽车生产企业还应研发相应的检查、报警设备,都都可以发现、判断温度升高会否是因为电池等关键器件处在起火,并及时报警,为车主及时逃生、处置故障提供足够的时间,将安全事故损失降到最低,有有1个多多都可以让消费者更加放心地购买和使用新能源汽车。

  木丁(财经评论人)编辑 汪世军 校对 贾宁